京廣高鐵北京至鄭州段已完成開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，將于2012年12月26日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，并與此前已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鄭州至武漢段、武漢至廣州段連接，實(shí)現(xiàn)世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的北京至廣州高速鐵路全線(xiàn)貫通。

 

　　京廣高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，北起北京，經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙，南至廣州，全長(zhǎng)2298公里，全線(xiàn)設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，初期運(yùn)營(yíng)速度300公里/小時(shí)。北京至鄭州段是京廣高鐵的重要組成部分，運(yùn)營(yíng)里程693公里，沿途設(shè)北京西、涿州東、高碑店?yáng)|、保定東、定州東、正定機(jī)場(chǎng)、石家莊、高邑西、邢臺(tái)東、邯鄲東、安陽(yáng)東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東、鄭州東14個(gè)車(chē)站。

 

　　京廣高鐵全線(xiàn)貫通后，將在北京、石家莊、鄭州、武漢、廣州分別與已經(jīng)建成通車(chē)的北京至上海高鐵，北京至天津城際鐵路，北京經(jīng)京秦、秦沈客專(zhuān)與哈大高鐵，石家莊至太原高鐵，鄭州至西安高鐵，武漢至合肥至南京高鐵，南京至上海至杭州高鐵，武漢至宜昌高鐵，廣州至深圳高鐵，廣州至珠海城際鐵路，向東南可進(jìn)一步與杭州經(jīng)寧波、溫州、福州至廈門(mén)高鐵相連?？梢哉f(shuō)，京廣高鐵的全線(xiàn)貫通，使我國(guó)高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。

 

　　京廣高鐵全線(xiàn)貫通后，根據(jù)旅客出行規(guī)律，鐵路部門(mén)編制了日常、周末和高峰期等運(yùn)行圖，以適應(yīng)不同時(shí)期旅客乘車(chē)需求。日常為周一至周四，周末為周五至周日，高峰期為春暑運(yùn)、黃金周、小長(zhǎng)假期間。

 

　　京廣高鐵全線(xiàn)貫通后，將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)155對(duì)，其中本線(xiàn)列車(chē)97對(duì)、跨線(xiàn)列車(chē)58對(duì)。鐵路部門(mén)同步調(diào)整了石太、鄭西高鐵運(yùn)行圖，石太高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)由11對(duì)調(diào)整為18對(duì)，鄭西高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)由18對(duì)調(diào)整為28對(duì)。

 

　　京廣高鐵全線(xiàn)貫通后，鐵路部門(mén)將統(tǒng)籌安排京廣高鐵和既有京廣鐵路的運(yùn)輸能力，既有京廣鐵路將保留客車(chē)183對(duì)，旅客會(huì)有更多的選擇余地。初步測(cè)算，京廣高鐵開(kāi)通后，既有京廣鐵路豐臺(tái)西至武漢北間每年可增加貨運(yùn)能力2000萬(wàn)噸左右。

 

　　京廣高鐵北京至鄭州段的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)及全線(xiàn)的貫通，標(biāo)志著我國(guó)高速鐵路建設(shè)取得新的重大進(jìn)展，對(duì)于縮短沿線(xiàn)城市間時(shí)空距離，方便人民群眾出行，緩解京廣鐵路通道運(yùn)輸能力緊張局面特別是春運(yùn)壓力，加強(qiáng)我國(guó)東中西部人員、物資、信息交流，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，均具有十分重要的意義，將為全面建成小康社會(huì)提供更加有力的運(yùn)力支撐。