近日，國家重點研發(fā)計劃項目《陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化設(shè)計共性關(guān)鍵技術(shù)》北斗星基增強系統(tǒng)，在滬渝蓉高鐵五峰至恩施段開工建設(shè)。這也是北斗星基定位技術(shù)首次在鐵路智能勘測領(lǐng)域應(yīng)用。

北斗星基定位技術(shù)綜合了精密單點定位技術(shù)和實時動態(tài)定位技術(shù)，在定位范圍上更具優(yōu)勢，用戶可通過無線網(wǎng)絡(luò)或者星地通訊方式接收相關(guān)信號，即可實現(xiàn)實時厘米級定位。與地基增強系統(tǒng)相比，北斗星基定位技術(shù)建網(wǎng)效率更高，可解決復雜山區(qū)沿線路段大范圍連續(xù)定位的難題。

全長170公里的滬渝蓉高鐵五峰至恩施段是驗證該項目全流程技術(shù)的鐵路示范工程，線路穿行于鄂西南低中山區(qū)，地形起伏大，植被厚，沿線不良地質(zhì)種類繁多，復雜的環(huán)境條件為鐵路勘察設(shè)計高精度定位帶來巨大挑戰(zhàn)。

設(shè)計單位中鐵第四勘察設(shè)計院項目負責人馬俊介紹：“我們設(shè)計團隊首次將星基定位技術(shù)應(yīng)用于鐵路智能勘測領(lǐng)域，沿線布設(shè)了12個地基觀測站和4個星基觀測站，建立起基于北斗地基、星基增強服務(wù)的高精度工程控制網(wǎng)，為鐵路勘測及后續(xù)施工建設(shè)提供高精度位置服務(wù)。”

北斗地基、星基觀測站選址示意圖

據(jù)了解，國家重點研發(fā)計劃項目《陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化設(shè)計共性關(guān)鍵技術(shù)》通過構(gòu)建陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施測繪、勘察、選線、設(shè)計智能化技術(shù)體系，建立起基于標準數(shù)據(jù)的智能勘察設(shè)計平臺與數(shù)字化交付平臺，形成數(shù)字化智能化勘察設(shè)計新模式，以推動我國陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計的標準化、集成化、智能化、自主化。

武漢大學遙感信息工程學院副院長胡慶武認為，北斗星基定位技術(shù)在鐵路智能勘測領(lǐng)域應(yīng)用具有重要意義。“五峰至恩施段北斗地基/星基增強系統(tǒng)的建設(shè)，進一步提高了鐵路勘測效率與技術(shù)水平，為智能勘察設(shè)計的高精度地理信息服務(wù)奠定基礎(chǔ)。對于突破全天候高精度定位與智能智慧技術(shù)、促進項目目標任務(wù)的穩(wěn)步推進具有重要意義?！?/span>