完成人：王平，朱穎，劉成龍，陶捷，蘇謙，陳嶸
完成單位（完成人所在單位）：西南交通大學
推薦單位（人）：四川省
宣傳要點：
    高平順性的鐵路軌道是高速列車平穩(wěn)、安全運行的根本保證，在建設與運營維護中始終應達到并保持毫米級甚至亞毫米級的精度。受地質條件、氣候環(huán)境、列車荷載等影響，軌道在服役過程中不可避免地會出現(xiàn)幾何偏差、層間差異、動態(tài)變形等不平順，而其平順性保持又面臨著幾何形態(tài)測控精度低、基礎差異變形協(xié)調難、軌道結構動力沖擊強等三大技術難題。
    該項目發(fā)明了高速鐵路軌道幾何精密測量與快速精調技術、特殊區(qū)段軌道基礎變形監(jiān)測與調控技術、軌道動態(tài)平順檢測與低動力保持技術，突破了我國高鐵軌道平順性診斷與保持技術瓶頸，打破了日、德等國的技術壟斷，形成了具有我國自主知識產(chǎn)權的成套理論與技術體系，推動了高鐵軌道工程技術的發(fā)展和行業(yè)的技術進步。獲授權發(fā)明專利11項、實用新型專利5項、軟件著作權4項，出版論著3部、發(fā)表論文97篇（SCI/EI收錄53篇），培養(yǎng)畢業(yè)碩/博士57名。
    發(fā)明成果在多條高速鐵路上成功應用，取得了逾5億元的重大經(jīng)濟效益。實現(xiàn)了我國高速鐵路軌道平順性保持能力的大幅提升，在我國數(shù)千公里高鐵建設以及近兩萬公里的高鐵安全運營中發(fā)揮著重大支撐作用，也為“一帶一路”和高鐵“走出去”國家戰(zhàn)略的實施奠定了基礎，社會效益巨大且應用前景廣闊。