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　　京張鐵路由詹天佑主持修建，于1909年建成，是中國人自主修建的第一條鐵路，經(jīng)居庸關(guān)、宣化等地至河北張家口。新華社記者 邢廣利 攝 ?

近日，隨著胡麻嶺隧道進(jìn)口最后一根鋼軌落槽，歷時9年建設(shè)的蘭渝鐵路全線軌道貫通，預(yù)計今年10月底前后開通運(yùn)營。屆時，從烏魯木齊乘火車前往重慶，全程將縮短9小時，而著名的渝新歐國際貨運(yùn)班列，也將減少一天的行程。

昨天，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”擴(kuò)大開行區(qū)間，京津冀三地開行數(shù)量達(dá)到22.5對。其中，京津城際線最多，每天19.5對，每日可增加運(yùn)力780人，一、二等座票價不變。9月21日京滬高鐵將開行7對時速350公里的“復(fù)興號”列車。屆時，北京南站“復(fù)興號”開行對數(shù)達(dá)到26.5對，占其所有開行動車的13.9%，成為開行“復(fù)興號”最多的車站。昨天，北京西站始發(fā)的3對京廣高鐵線列車也由“復(fù)興號”擔(dān)當(dāng)運(yùn)營。（《北京青年報》8月22日）

今天上午，中國高鐵發(fā)展歷程又迎來里程碑式的“大事”——由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被命名為“復(fù)興號”。